Транзитно оријентисан развој (ТОД) је приступ урбанистичком планирању који промовише мешовиту употребу, погодан за пешаке и град велике густине у близини инфраструктуре јавног превоза. Овај приступ има за циљ стварање живахних, одрживих и приступачних заједница уз смањење ослањања на приватна возила. Транзитно оријентисан развој је кључни аспект урбаног планирања и транспортног инжењеринга, са својом компатибилношћу са инжењерингом масовног транзита и транспортним инжењерингом који игра значајну улогу у обликовању наших градова и транспортних система.

Принципи транзитно оријентисаног развоја

Транзитно оријентисани развој се врти око неколико кључних принципа који воде његову имплементацију:

Близина јавног превоза: ТОД се фокусира на лоцирање стамбених, комерцијалних и рекреативних објеката унутар пјешачке удаљености од транзитних станица, као што су станице аутобуса, метроа или воза. Ово подстиче коришћење јавног превоза и смањује потребу за личним возилима.
Мешовита употреба земљишта: ТОД промовише интеграцију различитих намена земљишта, као што су стамбени, пословни и малопродајни простори, унутар исте области. Овај микс олакшава животно окружење за рад и игру, смањујући потребу за дугим путовањима на посао и повећавајући урбану виталност.
Висока густина: ТОД подстиче развој компактних окружења високе густине, подстичући осећај заједнице и максимизирајући ефикасност коришћења земљишта. Развоји велике густине подржавају вожњу јавним превозом и промовишу урбане просторе погодне за пешаке.
Проходност и приступачност: ТОД даје предност инфраструктури погодној за пешаке, укључујући безбедне тротоаре, бициклистичке стазе и приступачне стазе. Промовишући проходност и приступачност, ТОД смањује зависност од аутомобила и подстиче здрав, активан животни стил.
Квалитетан урбани дизајн: ТОД наглашава висококвалитетни урбани дизајн и креирање места за стварање атрактивних и живахних јавних простора. Добро дизајнирана окружења побољшавају укупну животну способност и пожељност ТОД насеља.

Улога транзитно оријентисаног развоја у урбанистичком планирању

Транзитно оријентисан развој игра кључну улогу у обликовању модерних урбаних средина и решавању бројних изазова урбаног планирања. Омогућујући одрживо и ефикасно коришћење земљишта, ТОД доприноси следећим циљевима урбанистичког планирања:

Смањена зависност од аутомобила: ТОД смањује ослањање на приватна возила пружајући згодан приступ опцијама јавног превоза. Ово, заузврат, ублажава саобраћајне гужве, смањује загађење ваздуха и минимизира потребу за екстензивном инфраструктуром за паркирање.
Побољшана мобилност и приступачност: ТОД побољшава мобилност нудећи становницима и радницима приступ разним опцијама превоза. Интеграцијом јавног превоза са другим начинима превоза, као што су пешачење, вожња бициклом и дељење вожње, ТОД ствара мултимодалну транзитну мрежу која служи различитим потребама путовања.
Унапређен економски развој: ТОД подстиче економски раст привлачењем предузећа, стварањем могућности за запошљавање и стимулисањем инвестиција у урбаним подручјима. Концентрација комерцијалних и стамбених активности у ТОД зонама ствара економску активност и подржава локална предузећа.
Социјална једнакост и инклузија: ТОД промовише друштвену једнакост пружањем приступачних опција становања, побољшањем приступа основним услугама и стварањем инклузивних заједница. Повезујући људе различитог порекла и нивоа прихода са транзитом, ТОД помаже у смањењу диспаритета у вези са транспортом.
Одрживост животне средине: ТОД доприноси одрживости животне средине смањењем емисије гасова стаклене баште, очувањем земљишта и промовисањем енергетски ефикасног транспорта. Компактни објекти мешовите намене смањују ширење градова и чувају природне пејзаже.

Компатибилност са Масс Трансит Енгинееринг

Развој оријентисан на транзит је неприметно усклађен са инжењерингом масовног превоза, пошто обе дисциплине деле заједнички циљ унапређења система јавног превоза и њихове интеграције у урбано окружење. Инжењеринг масовног транзита се фокусира на планирање, дизајн и рад инфраструктуре масовног превоза, укључујући аутобусе, метро, лаку железницу и приградске возове. Када се комбинује са ТОД принципима, инжењеринг масовног транзита постиже следеће циљеве:

Оптимизована транзитна мрежа: Дизајн система масовног транзита је употпуњен ТОД-ом, пошто су транзитне станице стратешки лоциране у окружењима мешовите намене. Ова интеграција олакшава беспрекорну повезаност између транзитних услуга и околне заједнице, повећавајући ефикасност и атрактивност јавног превоза.
Инфраструктура оријентисана на транзит: Инжењеринг масовног транзита узима у обзир јединствене инфраструктурне захтеве развоја оријентисаног на транзит, као што су дизајн станице, приступ пешацима и јавни простори оријентисани на транзит. Ова разматрања осигуравају да су транзитни објекти неприметно интегрисани у урбано ткиво, промовишући приступачност и употребљивост.
Решења за одрживи транспорт: Промовишући ефикасан и одржив начин транспорта, инжењеринг масовног транзита, у сарадњи са ТОД, смањује утицај путовања на животну средину и минимизира ослањање на једнократна возила. Овај приступ је у складу са принципима одрживог развоја и очувања животне средине.
Побољшано корисничко искуство у транзиту: Инжењеринг масовног превоза, када се комбинује са ТОД, даје приоритет искуству путника тако што дизајнира објекте за транзит који су лако доступни, удобни и естетски пријатни. Интеграција погодности и услуга унутар окружења оријентисаних на транзит побољшава укупно искуство корисника у транзиту.

Компатибилност са транспортним инжењерингом

Развој оријентисан на транзит је такође компатибилан са транспортним инжењерингом, који обухвата планирање, пројектовање и управљање различитим видовима транспорта и инфраструктуром. Транспортни инжењеринг разматра шири контекст транспортних система, укључујући путеве, аутопутеве, активни транспорт и интермодалне везе. Када се интегрише са ТОД принципима, транспортни инжењеринг постиже следеће резултате:

Мултимодална повезаност: Транспортни инжењеринг подржава интеграцију мултимодалних транспортних мрежа унутар транзитног развоја, омогућавајући беспрекорне везе између различитих начина превоза, укључујући пешачење, вожњу бициклом и јавни превоз. Ова интеграција побољшава приступачност и мобилност за становнике и оне који путују на посао.
Планирање урбане инфраструктуре: Принципи транспортног инжењеринга дају информације о дизајну и развоју урбане инфраструктуре како би се прилагодила транзитно оријентисана окружења. Ово укључује обезбеђивање безбедне и ефикасне пешачке и бициклистичке инфраструктуре, као и оптимизацију уличне мреже за подршку транзитном приступу и промету.
Управљање потражњом у транспорту: Транспортни инжењеринг, у сарадњи са ТОД-ом, промовише стратегије управљања потражњом за транспортом које подстичу употребу одрживих начина превоза и смањују ослањање на једнократна возила. Ове стратегије укључују управљање паркирањем, подстицаје за транзит и обезбеђивање алтернативних опција превоза.
Ефикасни интермодални трансфери: Транспортни инжењеринг се бави потребом за ефикасним интермодалним трансферима унутар окружења оријентисаних на транзит, обезбеђујући да је трансфер између различитих видова транспорта несметан и погодан за кориснике. Ово укључује пројектовање интермодалних објеката и координацију транзитних редова.

Закључак

Развој оријентисан на транзит представља холистички приступ урбанистичком планирању који даје приоритет одрживим, животним и инклузивним заједницама. Прихватајући принципе близине, мешовите употребе земљишта, велике густине, проходности и квалитетног урбаног дизајна, ТОД доприноси стварању живописног урбаног окружења које је добро повезано и доступно. Штавише, компатибилност ТОД-а са инжењерингом масовног транзита и транспортним инжењерингом наглашава његов значај у обликовању модерних градова и транспортних система. Како урбано становништво наставља да расте и урбанизација се интензивира, усвајање принципа развоја оријентисаних на транзит постаје све важније у стварању отпорних, ефикасних и праведних урбаних простора.

Референца: транзитно оријентисан развој